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Afin d'accroître l'endurance et la portée de ses drones, l'US Army entend faire collaborer des essaims aériens et terrestres. Des robots pour recharger des drones. L'US Army se penche actuellement sur un concept innovant visant à faire collaborer drones et robots et ainsi accroître les performances de ses essaims de drones. Afin de pouvoir augmenter les capacités des drones déployés au sein de l'essaim, ces derniers se rendront au sol et se poseront sur des robots, qui leur serviront de plateformes de chargement. Une idée astucieuse afin de considérablement augmenter la portée et l'endurance de ces petits aéronefs. Algorithmes et intelligence artificielle. Afin de conduire ce projet, le laboratoire de recherche de l'US Army a notifié à l'université d'Illinois un accord portant sur 4 ans et un budget de recherche de 8M$. L'enjeu est notamment de pouvoir définir une intelligence artificielle assez performante afin que les drones puissent se poser en toute sécurité sur les robots au sol, et que ces derniers parviennent à suivre les aéronefs en vol. Néanmoins, de nombreux aspects sont à prendre en compte eut égard à l'environnement opérationnel dans lequel ces drones seront déployés. Ils devront conserver leur discrétion, tout en évitant les potentiels obstacles, puisque toute la manœuvre sera réalisée de façon automatique. L'aspect essaim sera également à gérer car l'ambition est de pouvoir mener une mission en continu. Il faudra donc faire alterner les drones dans les phases de chargement afin qu'il n'y ait pas d'interruption de missions. Libérer la charge mentale du soldat. A travers ce projet, l'objectif est également de soulager les soldats, aussi bien d'un point de vue opérationnel que logistique. Les militaires n'auront plus à se charger du pilotage du drone ni à gérer le niveau et le remplacement des batteries. L'ensemble se fera automatiquement et permettra aux opérationnels de se concentrer sur des t'ches à haute valeur ajoutée. https://www.air-cosmos.com/article/lus-army-dveloppe-un-concept-innovant-de-collaboration-drones-robots-23979

By: Lauren Speranza and Nicholas Nelson The incoming Biden administration is expected to reassert ties with Europe, hoping to leverage America's allies and partners at NATO in the great power competition with China and Russia. As U.S. and European leaders set their collective agenda at the next NATO summit, a top priority should be establishing a NATO framework for emerging and disruptive technologies (EDT). For the United States, it is important that the alliance adapt together to defend against algorithms and bots, as much as bullets and bombs. Europe shares this mindset but differs from the United States on key defense tech issues, such as regulation, data, and stakes in national champion companies. To avoid the dangerous transatlantic rifts of the last four years, Brussels and Washington must bridge that gap and forge an alliance approach to EDT. NATO has acknowledged the need to harness the power of such technologies, but current efforts have produced innovation theater, as opposed to fundamental organizational change. NATO lags behind in critical areas such as 5G, hypersonics, artificial intelligence (AI), unmanned systems, and quantum science. In the past, NATO has used frameworks to get member states to agree on priorities, dedicate resources, and empower authorities to act. Looking to the next NATO summit, transatlantic leaders should champion an EDT framework built around four practical pillars: Establishing an organic assessment and coordination capacity at the strategic level. To fulfill its potential as the transatlantic coordinating tool on the security dimensions of EDT, the alliance needs an in-house capability to assess challenges driven by rapidly evolving technologies. It must examine the advantages and vulnerabilities of adversaries and competitors, as well as gaps in NATO's approach and capabilities. NATO must explore how EDT can be applied to tackle below-threshold threats, enhance defense planning, boost exercises, and support decision-making. Building on ongoing efforts, this should occur at the strategic level of the alliance, fusing civil and military perspectives and data to inform the development and introduction of cutting-edge EDT. It must also include a more robust mechanism for aligning capabilities and gaps across members, key partners, and the European Union. As defense budgets contract amidst the Covid-19 crisis, this approach will maximize return on investment and improve NATO's strategic edge. Seeding the market by improving engagement with industry. A strategic assessment function will not be valuable unless industry leaders are engaged and incentivized. NATO needs to connect to the private sector early and often, clearly communicating its priorities and requirements while providing accessible opportunities for industry, including non-traditionals, to readily sell into the alliance. Too often national and international defense organizations do not provide discernable paths to revenue for these companies, artificially limiting their industrial bases. The long lead times for these projects are often unattractive or unfeasible, especially for small companies and start-ups where radical innovation takes place. To remedy this, the alliance should look to the U.S. Department of Defense, which has succeeded in attracting startups and non-traditionals to its ecosystem through rapid awards, proof-of-concept contracts, and matching venture capital funds that start-ups receive. Enhancing standardization and interoperability by creating a system of systems. To meet the challenges of future warfare, the alliance must be able communicate and operate across militaries, capabilities, and domains. This requires more standardized, secure, and resilient platforms, systems, and infrastructure. NATO needs an EDT strategy for integration, not just innovation. Leading candidates for Biden's Pentagon team have emphasized this priority, supporting a CJADC2 concept – a “network of networks” to ensure reliable command and control. The alliance should leverage CJADC2 as a better framework for standardization and interoperability, paving the way for more complex joint operations. This requires a change in doctrine and a shift away from platforms to create a system of systems. Going forward, NATO needs this same approach to rapidly develop and deploy emerging defense and dual-use technologies for conventional and hybrid conflicts. This involves placing big, transformative bets on critical technologies, such as unmanned air and maritime systems, artificial intelligence (AI), and hypersonics. Coordinate with the EU. NATO should better leverage its ability to assign capability and spending targets to encourage its members to innovate. For instance, to complement the 2 percent of GDP defense spending benchmark, NATO could mandate that allies invest a certain portion of that into emerging technologies. It should also rework the 2 percent metric to include civilian investment in dual-use technologies that may fall outside of traditional defense budgets. Where NATO lacks the capacity to enforce these standards, the European Union brings the legislative and budgetary authority to promote them. NATO and the EU should coordinate research and development, provide seed funding toward these targets, and reinforce them with legal tools where possible. NATO and the EU should also initiate a strategic dialogue to address fundamental issues of tech governance and data sharing. The ability to employ emerging and disruptive technologies more effectively than competitors such as China and Russia will shape the global role of the United States and the transatlantic alliance in the coming decades. NATO has begun to talk the talk, but now it must walk the walk. https://www.defensenews.com/opinion/2020/12/08/nato-needs-a-strategy-for-emerging-and-disruptive-technologies/

Cet appel de projets s'adresse à l'ensemble des entreprises québécoises, en priorité aux PME et aux startups, souhaitant réaliser un projet d'innovation pour le développement et la commercialisation ou l'adoption de technologies d'intelligence artificielle (IA). Les différents volets permettent de soutenir des projets de startups allant jusqu'à 50 000 $, des projets d'innovation d'entreprises allant jusqu'à 150 000 $ et des projets d'envergure comprenant au moins deux entreprises pouvant obtenir une subvention allant jusqu'à 1 500 000 $ selon les besoins des entreprises. Les différents volets permettent aussi de soutenir diverses configurations de partenariat selon les besoins de la réalisation des projets d'innovation en IA. Objectifs Les objectifs de l'appel de projets sont les suivants : Assurer le développement et la consolidation d'efforts d'innovation dans le domaine de l'IA. Encourager les collaborations entre les entreprises (de toute taille, y compris les startups) ainsi qu'avec les milieux de la recherche et l'innovation pour accélérer l'intégration de technologies d'intelligence artificielle dans les milieux d'affaires et, par le fait même, dans la société. Appuyer les projets structurants visant l'adoption massive de l'IA dans un ou des secteurs de l'économie Supporter la réalisation de projets débouchant sur des retombées économiques importantes et immédiates Contribuer au positionnement du Québec comme chef de file en matière de développement de l'IA. Clientèle admissible Cet appel de projets s'adresse à l'ensemble des entreprises québécoises, en priorité aux PME et aux startups, souhaitant réaliser un projet d'innovation pour le développement et la commercialisation ou l'adoption de technologies d'IA. Les grandes entreprises ayant des activités de recherche et développement interne ou de production au Québec constituent des demandeurs admissibles au volet destiné aux projets d'envergure (volet 3). De plus, les coopératives et les OBNL ayant des activités de recherche et développement interne ou de production au Québec constituent également des codemandeurs admissibles au volet destiné aux projets d'envergure (volet 3). Date limite de dépôt des demandes Le 18 janvier 2021 à 16 h. Prochaines dates de dépôt pour cet appel de projets Le 15 avril 2021 à 16 h. Le 15 octobre 2021 à 16 h. Volets de l'appel de projets L'appel comprend trois volets : Volet 1 : Projets d'innovation des startups Ce volet s'adresse aux startups en intelligence artificielle (ayant moins de trois ans d'existence) qui reçoivent l'accompagnement d'un incubateur ou d'un accélérateur d'entreprises. Volet 2 : Projets d'innovation des PME Ce volet s'adresse aux PME visant la production de biens et services ou la réalisation d'activités de recherche et développement à l'interne. Volet 3 : Projets d'innovation d'envergure Ce volet s'adresse aux regroupements d'entreprises comprenant un minimum de deux entreprises québécoises. Les projets admissibles sont les projets structurants qui font la démonstration d'un potentiel de retombées importantes à court terme. Projets retenus Voici la liste des projets retenus en 2019-2020 dans le cadre des appels de projets d'innovation en intelligence artificielle.

Graham Warwick December 02, 2020 The concept of a minimum viable product is not new to aviation. It is how the industry started. But as aircraft technology has advanced, customers have come to expect more than a minimum capability. Along comes Silicon Valley's startup culture, with its drive to find a foothold from which to launch a new technology—a less-than-perfected product that can be developed quickly to disrupt or create a market. How well is that going for aviation? From autonomy and artificial intelligence (AI) to hybrid-electric and hydrogen propulsion, is there a viable product taking shape that can perform a valuable mission? Autonomy The vision: unmanned cargo aircraft plying the skies to meet the ever-growing express logistics needs of the e-commerce giants. The reality: a pair of startups that are converting the Cessna Caravan into a remotely piloted regional cargo aircraft as a first step. The goal is that supervised autonomy would enable several aircraft to be managed by one remote pilot on the ground, increasing aircraft utilization and reducing operating costs. Reliable Robotics and Xwing plan to operate their aircraft manned initially, the autonomy advising the pilot while accumulating the experience required to certify the system. The companies hope to begin commercial flights by 2022. There are plenty of startups pursuing the express logistics market with unmanned cargo aircraft, but by targeting an existing market—several hundred Caravans fly as freight feeders for package carriers—and modifying an already certified aircraft and taking a staged approach to introducing autonomy, these two companies hope to lower the certification hurdles. Artificial Intelligence The vision: automated aircraft flown by machine-learning algorithms that replicate the skills of human pilots but not their mistakes. The reality: The initial approach is to use AI to help the pilot in high-workload phases of flight, such as landing. Swiss startup Daedalean is developing a camera-based system to provide safe landing guidance for general-aviation aircraft and vertical-takeoff-and-landing vehicles. Airbus has the longer-term goal of bringing autonomy to its commercial aircraft but has started in the same place, demonstrating fully automatic vision-based takeoffs and landings with an A350 in April. By tackling one well-defined subtask of visual flying, and proving the system can be safer than human piloting, Daedalean hopes to create the path to certification of AI for safety-critical applications. The European Union Aviation Safety Agency, which has been working with the startup to frame the rules, expects the first AI applications to be certified in 2022. Hybrid-Electric The vision: propulsion systems that overcome the limitations of batteries to deliver the economic and emissions benefits of electrification in larger, faster, longer-range aircraft. The reality: Starting small, startups Ampaire and VoltAero are testing power trains in converted Cessna 337 Skymasters. Ampaire's route to market is to modify existing aircraft, beginning with the Skymaster as the four-seat, 200-mi. Electric EEL but moving on to the 19-seat de Havilland Canada Twin Otter. France's VoltAero, meanwhile, is taking the clean-sheet approach with plans for a family of hybrid-electric aircraft with up to 10 seats and 800-mi. range. Delivery of the initial four-seat Cassio 330 version is planned for 2023. While batteries have improved enough to make pure-electric urban air taxis feasible, longer ranges are still out of reach. But there are startups working to field all-electric nine- and 19-seat aircraft within just a couple of years of the first hybrid-electric types. It remains to be seen whether hybrid propulsion is just a stopgap, as with cars, or a long-term market niche. Hydrogen The vision: zero-emissions flight for aircraft of all sizes and ranges. The reality: adapting automotive fuel-cell technology to modify regional turboprops and kick-start the market for green hydrogen as an aviation fuel. ZeroAvia made the first flight of a six-seater with a fuel-cell power train from Cranfield, England, in September and plans a 300-mi. demonstration flight. The startup's route to market is to modify existing 10- and 20-seaters to hydrogen-electric propulsion, aiming for its first certification within three years. Universal Hydrogen is more ambitious, targeting the 50-seat de Havilland Canada Dash 8-300 for conversion to hydrogen fuel-cell propulsion for market entry by 2024. Introducing a new fuel to aviation is an infrastructure issue. By starting small, the startups believe the challenge of producing green hydrogen can be made manageable. But to have an impact on aviation's contribution to climate change, hydrogen needs to be scaled up to larger and larger aircraft as quickly as possible. https://aviationweek.com/aerospace/emerging-technologies/aviation-startups-making-progress-can-they-disrupt-industry

Andrew Eversden WASHINGTON — Experts expect President-elect Joe Biden's administration to build on the Trump administration's investments in emerging technologies, while adding to research and development budgets in the Defense Department and across the federal government. The incoming Biden administration signaled throughout the campaign that basic research and development funding would be a priority. Biden wrote in Foreign Affairs he would make research and development a “cornerstone” of his presidency and pointed to the United States having the “greatest research universities in the world.” “It's basic research that's the area where you get the breakthroughs, and you need long-term, sustained investments to build up a strong S&T base,” said Martijn Rasser, a senior fellow at the Center for a New American Security's technology and national security program. Biden's R&D investment is an expected change from the Trump administration's approach, which experts have noted is narrower in scope and focused on harnessing private sector innovation. “The reality is the U.S. private sector has eclipsed the government, which in some ways that can be good,” said Rep. Jim Langevin, D-R.I., chairman of the House Armed Services Committee's Subcommittee on Intelligence and Emerging Threats and Capabilities. “The private sector can move with greater agility than the government, but the private sector may not be focusing on developing those exquisite technologies that we need for the war fighter.” Experts told C4ISRNET they expect the Biden administration to invest more money in basic research areas and to reform immigration laws that slowed the innovation pipeline from abroad to the United States. “China is closing in. They are spending every year more and more on R&D. They will soon, if not already, be spending as much as we are, if not more on R&D,” Langevin said told C4ISRNET. “Congress has woken up to this problem.” Basic research Perhaps the most likely area the Biden administration is poised to change is basic research and development funding. According to annual reports from the Congressional Research Service, the Trump administration consistently proposed top-line cuts to federal research and development in yearly budget proposals. This included the fiscal 2021 budget proposal's $13.8 billion decrease in defense R&D over the fiscal 2020 funding enacted by Congress. While the Pentagon has often been spared from such cuts, the Trump administration has also suggested trimming the defense-related basic research budget line — money that is a “substantial source of federal funds for university R&D,” according to the Congressional Research Service. The White House's FY21 defense-related basic research budget line asked for a reduction of about 11 percent from FY20 enacted, or a $284.2 million decrease. Biden's campaign platform calls for a four-year investment of $300 billion in R&D for new technology such as 5G, artificial intelligence, advanced materials and electric cars. “A nation speaks to and identifies its priorities by where it puts its research dollars, where it puts its money,” Langevin said. “Basic research has to be more of a priority, and that's something I'm going to encourage the Biden administration to focus on.” Michèle Flournoy, thought to be a leading contender to become the next secretary of defense, has also written about the need to increase investment in emerging technologies to counter China. In Foreign Affairs in June, Flournoy wrote that “resilient battlefield networks, artificial intelligence to support faster decision-making, fleets of unmanned systems, and hypersonic and long-range precision missiles” will “ultimately determine military success.” “Continuing to underinvest in these emerging capabilities will ultimately have dire costs for U.S. deterrence,” she wrote. Congressional and think tank reports published during the Trump administration's tenure called for an increase in basic research funding. A report from the House Permanent Select Committee on Intelligence's strategic tech and advanced research subpanel, led by Rep. Jim Himes, D-Conn., recommended bumping up federal research and development funding from 0.7 percent to 1.1 percent of gross domestic product, or an increase of $146 billion to $230 billion. A report by the Council on Foreign Relations from 2019 applauded the Trump administration's requested increases in funding for the Defense Advanced Research Projects Agency, now funded at $3.46 billion, and the Defense Innovation Unit, for which the Trump administration requested $164 million. Laying the groundwork Initiatives started under the Trump administration did provide a groundwork on which the Biden administration can build. Under the Trump administration, DARPA kicked off a $1.5 billion microelectronics effort. In artificial intelligence, the administration launched the American AI Initiative. However, the Council on Foreign Relations criticized that effort because it had no funding and left agencies to prioritize artificial intelligence R&D spending without metrics, while also drawing funds from other research areas. The administration also made an $1.2 billion investment in quantum information science. “The Trump administration started bringing national attention and federal focus to many of these technologies,” said Lindsey Sheppard, a fellow at the Center for Strategic and International Studies. “I hope to see from the Biden administration perhaps a more cohesive guiding strategy for all of these pieces.” While the Trump administration has started many initiatives, the Council on Foreign Relations report also criticized the Trump administration's innovation strategy as an “incremental and limited approach,” writing that “action does not match the language officials use to describe the importance of AI to U.S. economic and national security.” While investment in future technology is important, defense budgets are expected to stay flat or decrease in the coming years. In her Foreign Affairs article, Flournoy acknowledge that the budgetary reality will require “tough tradeoffs.” Experts agree. “R&D programs are going to have to start being able to consistently, clearly articulate justifications for their budgets and the returns on investment,” Sheppard said. But the coronavirus pandemic has highlighted the need for increased investments in research and development, Himes and Langevin argued. Both lawmakers identified biothreats as something they fear for the future. Biological threats are one area that DARPA — an organization Langevin pointed to as a major federal R&D success story — has triumphantly address. Commercial partners from DARPA's 3-year-old pandemic prevention platform program announced they developed a COVID-19 therapeutic using new techniques. “There's absolutely going to be a rethink,” Himes told C4ISRNET in an interview. “Are we correctly allocating money between the possibility that there could be a pandemic that kills a million Americans, versus the possibility that we're going to have to fight the Russians in the Fulda Gap? I think there's going be a lot of thinking about that. And there should be thinking about that because our money should go to those areas where there's the highest probability of dead Americans.” Immigration innovation Another way to improve American innovation in critical future technologies is by allowing highly skilled foreigners to work in the United States. Biden has hinted at changes that will affect American innovation through the expected reversals of President Donald Trump's immigration policies, which limited high-skilled workers from legally working in the country. The Biden administration's platform states it wants to reform the H-1B visa process that the Trump administration restricted, much to the chagrin of American tech companies, which use the program to hire top talent from abroad. Think tanks have recommended reforming the current U.S. immigration policy to attract international students, entrepreneurs and high-skilled workers because of the innovative ideas they provide. For example, an analysis by Georgetown University's Center for Security and Technology found that 68 percent of the United States' top 50 artificial intelligence companies were co-founded by immigrants, most of whom came the U.S. as students. “A lot of the Trump administration's policies — we're shooting ourselves in the foot making it so much harder for people to come here,” said Rasser, who wrote a report for CNAS last year calling for H1-B caps to be increased. “Because of the fact that people want to come to the United States to live and work, that's one of our greatest competitive advantages. It's something I expect the Biden administration to reverse.” https://www.c4isrnet.com/smr/transition/2020/11/29/how-the-biden-administration-is-expected-to-approach-tech-research-and-development/

Plusieurs spécialistes de l'innovation se sont alliés pour créer Blast, le premier programme français d'accélération de jeunes pousses à fort contenu technologique dans les domaines de l'aéronautique, du spatial et de la défense afin de « faire émerger et d'accompagner une vingtaine de start-up par an ». Le programme réunit Starburst, premier accélérateur mondial dédié aux start-up de l'aéronautique, du spatial et de la défense (ASD), l'Office national d'études et de recherches aérospatiales (Onera), l'École Polytechnique et la SATT Paris-Saclay, dont le but est de développer la mise en oeuvre des innovations issues de la recherche académique. À l'origine du projet, qui sera formellement lancé en janvier, le constat du « manque d'un programme constitué en France dédié à l'accompagnement des projets deep tech (portant sur des technologies très avancées, NDLR) pour le secteur » de l'aéronautique, de la défense et du spatial, expliquent ses promoteurs dans un communiqué. Si les jeunes pousses dans ces domaines sont particulièrement actives aux États-Unis ou encore en Israël, le mouvement doit être « être renforcé en Europe et particulièrement en France », estiment-ils. D'autant que l'aéronautique, le spatial et la défense « portent par nature les caractéristiques du deep tech: de fortes barrières à l'entrée, un cycle de développement long et complexe et un caractère disruptif fort en cas de succès ». Des levées de fonds d'amorçage prévues Le programme doit permettre d'accompagner des projets correspondant aux besoins de l'industrie et de les pérenniser par des contrats commerciaux et des collaborations avec les industriels ou instituts publics. « L'idée, c'est de créer plus de start-up pour alimenter les futurs programmes aéronautiques, spatiaux et de défense », résume François Chopard, fondateur de Starburst, qui assurera la coordination du programme. Les domaines visés sont notamment ceux de l'aviation décarbonée, les plateformes de mobilité aérienne urbaines, l'intelligence artificielle, les technologies portant sur l'autonomie (capteurs, fusion de données), les services informatiques dématérialisés (cloud) sécurisés ou encore le spatial. Des levées de fonds « d'amorçage de deux à trois millions d'euros » sont prévues. Blast est l'un des dix programmes sélectionnés par le gouvernement à l'issue d'un appel à projets d'accompagnement de start-up à fort contenu technologique dans le cadre du Programme d'investissements d'avenir (PIA) Doté d'un montant maximal global de 9,6 millions d'euros, le soutien public, via Bpifrance, permettra des subventions allant jusqu'à 50% du coût du projet pendant les deux premières années. https://www.frenchweb.fr/blast-un-programme-soutenu-par-starburst-qui-veut-faire-exploser-les-startups-francaises-du-spatial/410612

November 26, 2020 Imaginé par l'Onera, Polytechnique, la SATT Saclay et l'accélérateur Starburst, ce programme ambitionne d'accompagner 20 start-up par an. Blast. Explosion, en anglais. C'est aussi l'acronyme de « Boost and Leverage Aerospace and defence Technologies », le nom d'un nouveau programme français d'accélération, spécifiquement destiné aux start-up de l'aéronautique, du spatial et de la défense dont les idées, innovations et briques technologiques intéressent ces industries de souveraineté. À lire aussi :L'armée française sécurise une pépite de la tech convoitée par la CIA À l'origine de cette initiative, un constat en forme de paradoxe. La France ne manque ni d'ingénieurs, ni de laboratoires, ni d'universités, ni de centres de recherche au meilleur niveau mondial, et pourtant cette force de frappe peine à engendrer des start-up en grand nombre. De même, la France dispose d'une industrie aéronautique, spatiale et militaire de classe mondiale mais qui n'a pas toujours la ligne directe pour se connecter au monde des start-up. Et il n'existe pas de programme spécifique pour faire grandir les jeunes pousses du «deep-tech», les innovations de rupture utilisant des technologies avancées, dans ces trois domaines. Lire à partir de la source.... https://thereadersplanet.fr/startup-news/166937/lancement-de-blast-un-programme-dedie-aux-start-up-de-la-defense-et-de-laerospatial/

Nous acceptons actuellement les nouvelles demandes de CanExport Innovation. Nous nous engageons à rendre une décision dans les 40 jours ouvrables. En raison de l'épidémie de COVID-19, CanExport Innovation soutient maintenant des activités hors voyage. Les demandes de financement pour des activités qui nécessitent un voyage ne seront pas prises en compte tant que les restrictions de voyage n'auront pas été levées. Nous vous encourageons à prendre des décisions éclairées afin de réduire au minimum les risques et de protéger votre santé et celle de vos employés. Veuillez consulter les avis aux voyageurs du gouvernement du Canada pour obtenir l'information la plus récente. Consultez nos conseils propres au programme pour comprendre comment la COVID-19 peut avoir des répercussions sur vos activités. Les innovateurs des organisations canadiennes peuvent obtenir jusqu'à 75 000 $ de financement à titre d'aide à la recherche et au développement (R-D) pour une technologie unique. Nous payons jusqu'à 75 % des coûts de négociation et de signature des ententes de collaboration en R-D avec des partenaires et investisseurs internationaux. Quelles activités finançons-nous? Nous soutenons les activités non liées au voyage suivantes : Demander la protection de la propriété intellectuelle sur les marchés internationaux Demander une certification sur les marchés internationaux Demander des conseils juridiques et d'affaires à des experts Expédition de la technologie pour déterminer la faisabilité/compatibilité avec la technologie d'un partenaire Traduction, adaptation ou création de plans ou de documents promotionnels Assister à des activités de réseautage, des réunions ou des conférences virtuelles Lorsque les voyages reprendront, nous soutiendrons également : Les voyages à l'étranger ou au Canada qui ont pour but de rencontrer des partenaires étrangers prédéterminés. Les voyages à l'étranger ou au Canada qui ont pour but de rencontrer des investisseurs étrangers prédéterminés. Assister à un événement ou à une conférence pour rencontrer des partenaires ou des investisseurs étrangers prédéterminés. Qui peut présenter une demande? Nous acceptons les propositions des organisations suivantes : Petites et moyennes entreprises canadiennes Établissements d'enseignement canadiens Centres de recherche non gouvernementaux canadiens Pour être admissible, votre organisation doit : être enregistrée au Canada avoir un numéro d'entreprise de l'Agence du revenu du Canada (ARC) posséder les droits de propriété intellectuelle (PI) sur la technologie, en être copropriétaire ou avoir un pouvoir décisionnel à cet égard avoir un prototype au niveau de maturité technologique 4 ou à un niveau supérieur avoir l'intention de commercialiser la technologie d'ici 5 ans. Comment demander un financement de CanExport Innovation Guide du demandeur Foire aux questions https://www.deleguescommerciaux.gc.ca/funding-financement/canexport/innovation/index.aspx?lang=fra&_ga=2.80053726.858754441.1605025786-26855402.1605025786

Les petites et moyennes entreprises peuvent obtenir une aide financière allant jusqu'à 75 000 $ pour les aider à réaliser des activités de commercialisation et d'exportation. Nous couvrons jusqu'à 75 % des coûts de marketing afin de promouvoir l'exportation de vos produits et services sur les marchés internationaux où vous avez peu de ventes ou n'en avez aucune vente. Quelles activités peuvent être financées? Nous soutenons les activités suivantes qui ne nécessitent pas de voyage : Collecte de renseignement sur le marché (recherche ciblée, rapports et études) Dépôt d'une demande de protection de la propriété intellectuelle sur les marchés internationaux Dépôt d'une demande de certification sur les marchés internationaux Conseil d'experts en droit et en commerce Optimisation pour les moteurs de recherche Traduction, adaptation ou création de matériel de marketing Participation à des foires commerciales, activités de réseautage, rencontres ou conférences virtuelles Lorsque les voyages reprendront, nous soutiendrons également les activités suivantes : Visites de marchés étrangers Participation à des foires commerciales, des activités de réseautage, des rencontres ou des conférences en personne Participation à une mission commerciale Qui peut présenter une demande? Pour être admissibles, les petites et moyennes entreprises canadiennes doivent : être une entreprise à but lucratif être une personne morale constituée en société ou une société à responsabilité limitée avoir un numéro d'entreprise de l'Agence de revenu du Canada (à moins d'être enregistrée sur les terres de réserves des Premières Nations) avoir un maximum de 500 employés équivalents à temps plein avoir déclaré des revenus de 100 000 $ à 100 millions $ au Canada au cours du dernier exercice financier (ou 12 mois pour les déclarations trimestrielles) Quoi de neuf Si vous soumettez une demande entre le 1er avril et le 14 décembre, la date de début de l'entente de financement (la date à laquelle vos dépenses sont admissibles) sera la date à laquelle vous avez soumis votre projet. Les courtiers à l'exportation du secteur agricole et agroalimentaire peuvent être admissibles au programme, à condition qu'ils répondent aux exigences canadiennes en matière de contenu. Le financement maximal pour les activités de publicité en ligne (catégorie C), y compris l'optimisation des moteurs de recherche (SEO), a été porté à 50 000 $ par projet. Le programme permet maintenant la publicité en ligne sur les plateformes de médias sociaux, les marchés en ligne et les moteurs de recherche. Les conseils d'experts pour le marketing numérique et le commerce électronique (catégorie F) sont maintenant admissibles. Présenter une demande à CanExport PME Guide du demandeur Foire aux questions (FAQs) https://www.deleguescommerciaux.gc.ca/funding-financement/canexport/sme-pme/index.aspx?lang=fra&_ga=2.185961184.858754441.1605025786-26855402.1605025786