NGC Aérospatiale célèbre 20 ans de succès | NGC Aerospace Ltd

Sur le même sujet

• 

  20 juillet 2020

  Montréal Inc | Informations utiles 20 Juillet

  Nos nouvelles Notre appel à projets pour la Bourse+ sera bientôt lancé... Au début de l'automne, surveillez nos infolettres et nos médias sociaux pour découvrir la nouvelle formule et les nouveaux critères ! + D'INFOS Entreprendre au féminin Les premières semaines du parcours Envol ont déjà été très riches pour notre cohorte de 10 entrepreneures! Entre séances de coachings, de peer to peer et d'ateliers, elles ont également eu l'opportunité de relever des dimensions de leur produit/service qui vont être testées et validées par des experts dans les prochaines semaines. Une étape de plus vers la pré-commercialisation ! Le programme Entreprendre au féminin est présenté par BMO, en collaboration avec BDC, Explorance et la Ville de Montréal. EN SAVOIR PLUS SUR LE PROGRAMME Retour sur les Mercredis Startup Depuis le début de la crise, Montréal inc. collabore avec Bonjour Startup Montréal pour offrir des webinaires de qualité sur la gestion de la crise par les acteurs de l'écosystème startup. Pas moins de 9 Lauréats y ont été invités et ont pu témoigner de leur expérience. Merci à : Cook-it, Loop Mission, Vention, Mechasys, Potloc, Stay22, Locketgo, Succès Scolaire, SmartHalo. Les Mercredis Startup reviennent dès le 19 août ! REVOIR LES WEBINAIRES INFOGRAPHIE Des nouvelles de nos Lauréats Chronometriq - Lavery accompagne Chronometriq dans l'acquisition de Health Myself Innovations inc. - Lavery Avocats Cook-it - Cook it : la recette de la solidarité - blogues.desjardins.com Locketgo - 3 solutions québécoises pour adapter son commerce à la COVID-19 - Isarta Myelin, MySmartJourney - URelles - Femmes en technologie | Iris Martinez, la développeuse qui défend la neurodiversité - URelles Appels de candidatures Water 4 People Vous avez une solution pour résoudre les problématiques d'accès, d'utilisation et de réutilisation de l'eau dans les communautés qui font face à des enjeux hydriques? Le Water Innovation Hub est à la recherche de solutions novatrices applicables à la réalité du Mexique et de l'Amérique Latine, et est ouvert à des propositions provenant de partout dans le monde. Les gagnants obtiendront jusqu'à 45 000 USD et un accompagnement en marketing, expérience utilisateur et innovation par des experts de l'entreprise partenaire Rotoplas, spécialisée dans la construction de matériaux de construction dédiés à la gestion de l'eau pour impulser leurs solutions et ainsi bénéficier à des millions de personnes. Date limite: 25 juillet INSCRIPTION Accélérateur virtuel pour startups en pré-démarrage du Founder Institute Si vous souhaitez obtenir de l'aide pour structurer votre projet et un support à vie des meilleurs investisseurs et entrepreneurs de Montréal, appliquez à cette offre du Founder Institute. Deux bourses sont offertes pour donner l'opportunité aux entrepreneurs de faire partie du programme gratuitement (valeur de 999 $). Bourse en chaîne d'approvisionnement en partenariat avec BCF Ventures et le le super-cluster Scale Ai. Bourse en Santé et Numérique en partenariat avec MedStack. Date limite pour appliquer: 2 août INSCRIPTION Appel de candidatures pour la cohorte automne 2020 de l'Accélérateur Ecofuel Vous êtes une entreprise en amorçage/démarrage du secteur des technologies propres? Vous pourriez faire partie de cette 12ème cohorte qui débutera en septembre 2020. L'Accélérateur Ecofuel est à la recherche d'entrepreneurs qui souhaitent b'tir des modèles d'affaires durables et générateurs de revenus dans un environnement stimulé par les autres participants de la cohorte, les mentors et l'écosystème des technologies propres. Date limite: 28 août INSCRIPTION

• 

  15 avril 2020

  COVID-19 – HOW WE WILL NEED TO RETHINK THE AEROSPACE INDUSTRY

  Manfred Hader SENIOR PARTNER, CO-HEAD OF GLOBAL AEROSPACE & DEFENCE PRACTICE Hamburg Office, Central Europe +49 40 37631-4327 Plunge in air traffic will deeply impact demand for new aircraft The COVID-19 pandemic has the potential to trigger a global economic crisis of significant dimensions, affecting all industries. One of the industry sectors in the eye of the coronavirus storm is aerospace. Global air traffic has been brought to an almost complete standstill by the COVID-19 outbreak. While air traffic has consistently shown a solid recovery from previous crises, the debate is wide open about how traffic will recover following the current crisis and what this will mean for the civil aircraft manufacturing industry, the supply chain and aftermarket support businesses. Previous crises like 9/11, SARS or the financial crisis of 2008/09 all demonstrated a recovery along V- or U-shaped curves back to the pre-crisis growth path. As COVID-19 is a fully global crisis of unprecedented magnitude, we need to consider whether we might see an L-shaped recovery with consistently lower levels of air traffic and permanently slower growth after the crisis. The debate is fueled by two questions for which there is no real precedent to extrapolate from but which could be transformational for the industry: What is the magnitude of the COVID-19 crisis, and will it change the way we perceive air transport? Will the crisis highlight obsolete industry structures and cause the bubble of huge aircraft orderbooks to burst? This article discusses three key questions: 1. How deep will the crisis be for aviation, and how long will it last? We examine different scenarios for global air traffic development in the coming years. 2. What will be the impact on the aerospace industry? We derive the impact of these scenarios on the demand for new aircraft and MRO (maintenance, repair and operations). 3. What needs to be done to manage the crisis? We discuss what the aerospace industry could look like in a post-COVID-19 world and what measures need to be taken to mitigate risks and capture opportunities. 1. How deep will the crisis be and how long will it last? The magnitude of the air traffic crisis can be characterized by four key indicators: The longer the restrictions last, the more airlines will run out of liquidity, leading to bankruptcies, nationalizations or consolidation, hence causing an irreparable change in the industry landscape and customer structure for aircraft manufacturers. Moreover, the longer the restrictions last, the greater the possibility that temporary behavioral changes imposed by the pandemic may become permanent (e.g. reduction of business travel as a result of increased digital communication). Once the air travel restrictions are lifted, the time to recovery will be impacted by potential new outbreaks of the disease, leading to recurrent waves of further travel restrictions and hence fluctuating travel volume at lower levels. The combination of a long duration of travel restrictions and repeated outbreaks over an extended period of time might lead to a "new normal", with global air traffic volumes settling at a lower level – an effect that has never occurred before in the history of commercial aviation. The combination of a long duration of travel restrictions and repeated outbreaks over an extended period of time might lead to a "new normal", with global air traffic volumes settling at a lower level – an effect that has never occurred before in the history of commercial aviation. 3. What needs to be done to manage the crisis? It can already be anticipated that the post-crisis aerospace industry will not look like it did before the crisis: Significant downsizing of operations is to be expected for both OEMs and suppliers – the industry will need to offset the resulting loss of scale with a step up in efficiency, potentially taking advantage of the crisis to take actions that would be unpalatable in easier times. Weaker suppliers (e.g. those with heavy exposure to the B737, more aftermarket exposure and less counter-cyclical defense business) will come under severe financial pressure. A significant consolidation of the industry by companies with strong balance sheets must be expected, either to take advantage of distressed assets or to bail out suppliers to safeguard the stability of their supply chain. One of two possible post-crisis industry models could emerge: 1. A more OEM-centric industry model whereby the OEMs consolidate key parts of the supply chain to stabilize and rationalize it. 2. A more balanced industry model between OEMs and key Tier-1 suppliers, where the Tier-1s have consolidated even more, amassed scale and are now on a level playing field with the OEMs. As the aerospace industry relies on a highly interconnected and mutually dependent supply chain, the crisis needs to be managed on two levels in parallel: On an individual company level, cash will be king. Protecting cash positions will be key to ensuring survival while managing the ramp-down, stabilizing and securing the supply chain and seizing opportunities in the market – we may therefore expect a cash squeeze in May and June as new production schedules become established but activities have not yet been rationalized. Preparing for the "new normal", rightsized and potentially repositioned operations must start immediately. To this end, the company's strategy, its industrial footprint and operating model, needs to be reviewed and a blueprint developed to fit with the "new normal" and provide the right framework for short-term actions and strategic moves. At industry level, companies and governments will need to work closely together to ensure that key industrial capabilities do not fall through the cracks, as this would put the whole industry at risk. Therefore, the industry will have to: Quickly reach a consensus on the "new normal" production rates Define a joint plan for how to transform the industry from its status quo to the "new normal" level Identify at-risk elements in the transition process and develop plans to support them Once this picture is clear, government support may need to be called upon to safeguard the short-term functioning of the industry and help manage the transition to the "new normal" for this strategically important sector. https://www.rolandberger.com/en/Point-of-View/COVID-19-How-we-will-need-to-rethink-the-aerospace-industry.html

• 

  2 septembre 2021

  Notre cartographie des aides à l’internationalisation des startups - Bonjour Startup Montréal

  Un outil d'aide à l'internationalisation des startups Découvrez les organismes et ressources clés pour offrir de l'accompagnement, du financement ou des missions et événements pour s'ouvrir aux marchés étrangers. Téléchargez là! Développée en collaboration avec les acteurs de l'écosystème, cette cartographie s'ajoute aux outils développés par Bonjour Startup Montréal pour outiller les entrepreneurs, les [...] https://www.bonjourstartupmtl.ca/cartographie-internationalisation/#