*Registration until January 31, 2022* TechPreneur Competition

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  May 19, 2021

  StartAéro 360 | Les brèves de l'actualité 17 mai

  Industrie Aérospatiale Rolls-Royce (13 mai) Rolls-Royce has said that “large (commercial) engine” flying hours in January-April were 40% of their 2019 level. It attributes this to cargo flights and continuation of key international routes and says that it is “broadly unchanged from the end of 2020”. The company also said that its planned sale of ITP Aero is “progressing well... with an encouraging range of interested parties”. Airbus (12 mai) Airbus relance le projet de ligne d'assemblage final (FAL) A320/A321 modernisée et numérisée qui remplacera l'une des FAL A320 originales de Toulouse et sera installée dans l'ancien site A380. Il devrait être opérationnelle d'ici fin 2022. Hambourg et Mobile sont actuellement les seuls sites de production d'Airbus configurés pour assembler des A321. Le A321neo représente maintenant plus de la moitié du carnet de commande de la famille A320 (5,650 avions). CAE (12 mai) CAE has been selected by Jaunt Air Mobility to lead the design and development of the Jaunt Aircraft Systems Integration Lab (JASIL) for its all-electric vertical take-off and landing (eVTOL) aircraft. Certification planning is set to begin in 2023 with entry-in-service (EIS) expected in early 2027. The JASIL is designed to de-risk the aircraft program's schedule and manage development costs by identifying integration issues and proving failure modes early in the program. Airbus A320 family rate increases (11 mai) Airbus suppliers are saying that they are being asked to prepare for a possible further 18% increase in A320-family jet output by the end of 2022 to 53 per month. So far Airbus has only committed to raising the rate in two steps to 45 a month by the end of 2021, from 40 now. Boeing orders and deliveries (11 mai) During April, Boeing logged orders for 25 airliners and cancellations for 17. The orders included five 777 Freighters, and 20 737 MAX. The 17 cancellations were all for 737 MAX including three from Air Lease whose offsetting orders and cancellations were “re-contracts for earlier delivery positions”. Deliveries totalled 17 aircraft including nine 787s. Boeing aims to deliver the majority of roughly 100 completed but not delivered 787s by year-end. April deliveries also included one 767F, one KC-46, two 777Fs and four 737 MAX. Aircraft Electronics Association (11 mai) AEA has stated that worldwide business and general aviation avionics sales in the first quarter fell 13.9 percent year-over-year, to $568.8 million. While almost $100 million less than a year ago, AEA said this represented a marginal increase from the fourth quarter sales. North America market accounted for 76 percent of sales. Moody's (11 mai) Moody's has upgraded its outlook for the global airlines industry to "positive" from "negative", as the ratings agency expects steady vaccine rollouts across geographies to drive a rebound in commercial air travel. It expects the industry to sustain operating losses and negative operating margins in 2021, although to a lesser degree than in 2020. Safran Landing Systems (10 mai) Safran Landing Systems (SLS) a signé avec Bell Textron un accord portant sur les trains d'atterrissage du Valor V-280, un aéronef à rotors basculants de nouvelle génération proposé à l'armée américaine pour son programme d'hélicoptères de combat d'assaut de longue portée de demain (FLRAA). SLS développera et fabriquera un système d'atterrissage entièrement intégré. Les activités seront réalisées sur quatre sites de SLS en Amérique du Nord et en Europe. Le pilotage sera effectué depuis Ajax, ON, l'un de ses sites canadiens. GKN Aerospace (10 mai) GKN Aerospace has produced an intermediate compressor case (ICC) for Rolls-Royce that includes additive manufacturing. It was mainly manufactured using traditional casting techniques, but several of the attaching parts were fabricated using additive manufacturing. The production process also included a novel welding method. The ICC will be used in a demonstrator program for the UltraFan engine. It was developed as part of Clean Sky 2 which is part of the EU's Horizon 2020 program. Qarbon Aerospace (10 mai) Triumph Group has completed the divestment of three aerostructures composites manufacturing facilities in Red Oak, TX, Milledgeville, GA and Rayong, Thailand to Arlington Capital Partners which has renamed the businesses Qarbon Aerospace. The site in Red Oak produces large, complex composite and metallic structures. These operations employ 900 staff. MHI (10 mai) Mitsubishi Heavy Industries' aircraft, defence and space unit narrowed its full-year losses, but the SpaceJet programme will remain frozen in the near term. The unit reported an operating loss of Y94.8 billion for the year ended 31 March. The SpaceJet programme cut its full-year losses to Y116 billion, down from the previous year's Y263 billion. MHI will “continue type certification documentation activities and assess [a] possible programme restart” of the Spacejet during the fiscal year ending 31 March 2022. Airbus Canada (8 mai) Philippe Balducchi quitte ses fonctions de PDG d'Airbus Canada. Il a dirigé la transition du C Series de Bombardier à l'A220 d'Airbus. Il était avec l'entreprise depuis 2001 et avait veillé entre autres au démarrage de la FAL A220 de Mobile. C'est M. Benoît Schultz qui prendra la relève le 1er septembre 2021. Il avait été nommé Vice-président principal Approvisionnement, systèmes, équipements et services en 2016. Puis en 2018, sa responsabilité a été étendue pour inclure l'approvisionnement stratégique et commercial des systèmes de l'A220. Enjet Aero (3 mai) Kansas City-based aerospace company, Enjet Aero, announced today the acquisition of Birken Manufacturing. Birken Manufacturing, based in Hartford, Connecticut, is a high performing supplier of complex aeroengine components to Pratt & Whitney, GE Aviation, and Rolls Royce. Drones- Advanced Air Mobility ASSURED-UAM (10 mai) Companies and research laboratories from Poland, Italy, Portugal, and the Netherlands have teamed up to launch ASSURED – UAM to develop implementation, acceptance safety and sustainability recommendations for efficient deployment of Urban Air Mobility. The project has received funding from the European Union's Horizon 2020 programme. Japon -Ministère du transport (9 mai) Japan's transport ministry has begun discussions on safety standards and other key issues regarding commercial and private use of flying cars. It plans to establish standards for performance, safety, and a licensing system, by the end of 2023. It also intends to establish related infrastructure by 2023 and for initial operations in “safe areas” away from people. Jaunt Air Mobility (6 mai) Jaunt Air Mobility plans to open design and manufacturing operations in Canada and has appointed Eric Côté to head its Canadian operations. Martin Peryea, CEO of Jaunt Air Mobility, said "Canada and Québec offer a wide range of opportunities stemming from a long history in the aerospace industry, including an experienced workforce and global suppliers”. Spatial Arqit (12 mai) British quantum technology encryption startup Arqit is raising $400 million in the space industry's latest SPAC deal, supporting the launch and construction of two satellites in 2023 to protect against growing hacking threats. C6 Launch Services (10 mai) C6 Launch Services has signed an agreement with the government of Brazil to be a tenant at the Alc'ntara Space Centerl for future launches. The company previously announced that it had selected the UK based Shetland Space Centre as its primary launch site. It has also completed construction of an engine test stand at Spaceport America and begun tests. C6 Launch Services has taken important steps towards launching a new rocket designed for small payloads which may be Canada's first orbital rocket. C-Core (6 mai) The Canadian Space Agency (CSA) has awarded C-CORE a contract for the development of blockchain technology to be used with earth observation big data. The contract is an award from the CSA's procurement notice for seven priority technologies (PT) and covers PT 7, “Blockchaining on Service of Earth Observation Big Data”. The contract is valued at $500,000. Innovation Neste (12 mai) Neste has approved an expansion project at its Rotterdam refinery. Requiring an outlay of approximately $231 million, it will add 500,000 tons of sustainable aviation fuel (SAF) a year to the current 100,000 tons. This, combined with upgrades at its Singapore production facility, is expected to increase total annual output to 1.5 million tons by 2023. SAF accounted for just 0.01 percent of all fuel used by the aviation industry in 2019. Thales, Drones-Center et ZenT (12 mai) Thales, Drones-Center et ZenT annoncent avoir expérimenté en vol un drone équipé d'une pile à combustible hydrogène. « Les essais ont démontré la capacité à voler au moins deux heures avec un temps de rechargement en hydrogène ne dépassant pas une minute ». Les essais ont utilisé la solution ScaleFlyt Geocaging de Thales, développée avec le soutien de la DGAC. NASA (10 mai) NASA's all-electric X-57 Maxwell is undergoing high-voltage ground testing at NASA's Armstrong Flight Research Center in California. The principal goals of the X-57 Project are to share the design and airworthiness process with regulators and standards organizations and to establish the X-57 as a reference platform for integrated distributed electric propulsion technologies.

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  May 26, 2022

  Un virage commercial à la stratégie d’innovation

  C’était une politique attendue, mais ce n’est pas une révolution qu’a proposée jeudi le ministre responsable du Développement économique régional et ministre de l’Économie et de l’Innovation du Québec, Pierre Fitzgibbon, en présentant la nouvelle Stratégie québécoise de recherche et d’investissement en innovation (SQRI2) 2022-2027. Au bout du compte, le ministre souhaite résolument faire prendre un virage commercial à la recherche pour qu’elle puisse passer plus aisément de l’idée au marché.

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  November 25, 2021

  Atem utilise l’IA pour tester toute sa production de cordons coaxiaux

  Dans le cadre du plan de relance de la filière aéronautique obtenu par Atem, un axe fort réside dans l'amélioration de la qualité de nos produits, tout en allant de plus en plus vers la digitalisation de notre processus de production. Gr'ce à notre partenaire Connektica*, nous avons lancé une plateforme digitale hébergée dans le Cloud, permettant le lancement et la supervision des tests de l'ensemble de nos cordons coaxiaux. Compe tenu de notre certification EN 9100 et de nos marchés, nous contrôlons unitairement la totalité des cordons sortant de notre atelier. Nous sommes ainsi, en quelque sorte, la mémoire vivante de nos clients qui se reposent sur nous pour avoir accès aux courbes de performances de nos cordons (Paramètres-S) durant toute la durée de vie de leurs programmes. Cette étape est fondamentale dans le processus de production et aucun cordon ne quitte nos ateliers sans ses courbes de performances associées. Ayant totalement adhéré à l'esprit de la start-up, nous avons choisi de travailler avec Connektica* et sommes convaincus de la pertinence de cette coopération. Connektica est en mesure d'utiliser les algorithmes et de les appliquer au métier des hyperfréquences, compte tenu des expériences profesionnelles passées des fondateurs. Les algorithmes d'intelligence artificielle n'ont de sens que s'ils servent des logiques métiers. A travers notre coopération, nous recherchons les gains suivants : Accroître notre compétitivité : diminution des temps de tests, génération automatique des rapports, automatisation de certaines t'ches dans le processus de contrôle. La plateforme donne aussi une image claire des indicateurs de performances prédéfinis sous forme de tableau de bord de l'état d'avancement des tests et permet donc une meilleure organisation autour des tests dans le cycle de production ; Qualité et traçabilité : En plus de déterminer instantanément l'acceptabilité de nos composants en tests, la plateforme de tests de Connektica nous permet de pouvoir monitorer les variations de performances au cours du temps, nous donnant ainsi la capacité de passer d'une approche réactive à une approche prédictive. L'intégralité des informations collectées est disponible sous un format standardisé afin d'assurer la traçabilité complète, nous permettant ainsi de gagner un temps considérable lors des investigations ; Développer de la polyvalence au poste de contrôleur : le métier de contrôleur (technicien HF) est essentiel dans notre organisation, bien que ces ressources soient rares sur le marché. La maitrise de l'ensemble de la diversité des analyseurs de réseaux (VNA) prend du temps et une fois que la maitrise du poste est acquise, le métier peut devenir répétitif. La plateforme permet de facilement centraliser les requis, programmer les séquences de tests (flux de travail), appeler certaines calibrations et suivre les étapes pas à pas tout en étant guidé à travers une interface conviviale, accélérant ainsi significativement le temps de formation des techniciens. Il est donc plus aisé de créer de la polyvalence sur ce poste tout en garantissant la qualité des mesures ; Valoriser nos données : l'enregistrement automatisé de l'ensemble des données brutes et des métadonnées associées (type et longueur des cordons, de connecteurs, méthodes d'assemblage, types d'équipements et de calibrations utilisés, etc..) ouvre un panel de cas d'utilisations de valorisation des données. Pour ne citer que quelques exemples, la plateforme permettra entre autres d'estimer les performances d'un assemblage en fonction de mesures historiques (apprentissage machine), d'identifier des corrélations entre des données de production et des résultats de tests (classification) ou encore de réduire de façon contrôlée le nombre de mesures requises pour valider le bon fonctionnement d'un composant en test (plan d'expérience). La plateforme va aussi nous permettre de nous fixer des objectifs de performances internes toujours plus élevés pour continuellement aller chercher un plus haut niveau de qualité. La plateforme est dès à présent intégrée dans notre cycle de production et utilisée quotidiennement. Elle doit maintenant faire ses preuves dans la durée en collectant beaucoup de données et en démontrant tout l'apport de l'intelligence artificielle dans le contrôle de nos cordons. Dans quelques mois, Les deux sociétés feront une nouvelle communication pour présenter les premiers résultats concrets, avec une ambition d'exposer les résultats au prochain EuMW22 (salon européen des hyperfréquences) au mois de septembre 2022. La digitalisation et l'accroissement des performances de notre laboratoire ne s'arrêtent pas là : c'est juste une étape de plus vers notre ambition d'excellence ! ‘'Dès nos premiers échanges, nous avons réalisé la synergie possible entre nos sociétés, à la fois par la présentation de la plateforme de tests RF de Connektica répondant aux besoins d'Atem et par la complémentarité de nos expertises respectives nous permettant de monter ensemble dans la chaine de valeur. Nous sommes ravis de cette première collaboration sur le sol français qui s'annonce très prometteuse !'' Vous pouvez dès à présent retrouver la présentation de notre coopération en écoutant en podcast le webinaire du pôle Alpha RLH. *Connektica : Start-up fondée en 2019 au Québec par deux ingénieurs aérospatiaux spécialisés en automatisation industrielle (industrie 4.0) et développement logiciel, Connektica offre une plateforme de tests pour des mesures de composants radiofréquences (HF) dans des applications spatiales et terrestres. Connektica propose une approche novatrice permettant de significativement réduire les temps et les coûts de tests RF par l'utilisation d'apprentissage machine et offre un outil de traçabilité et de diagnostic intelligent.